L’Abarth Grande Punto S2000 di Giandomenico Basso e Mitia Dotta guida la classifica del Rally Principe de Asturias, tappa spagnola dell’Intercontinental Rally Challenge.
Dopo un inizio prudente, Basso ha sferrato il suo attacco nella sesta e nella settima prova speciale, sfruttando le doti di maneggevolezza ed equilibrio dell’Abarth Grande Punto S2000 su un tracciato asfaltato che alterna tratti tortuosi ad altri decisamente più veloci, che richiedono grande stabilità, portandosi al comando della corsa.

Gara sfortunata per lo spagnolo Miguel Fuster, con José Vincente Medina, che non ha potuto esprimere le sue potenzialità a causa di un’uscita di strada nel corso della seconda prova speciale.
Il Rally Principe de Asturias si conclude domani (sabato 12 settembre) con altre 6 prove speciali e 90,28 km di velocità.
Contemporaneamente domani si disputa il Rally Costa Smeralda, valido per il Campionato Italiano, che vede al via tre Abarth Grande Punto S2000 ufficiali affidate a Luca Rossetti, con Matteo Chiarcossi, e ai giovani Umberto Scandola, con Guido D’Amore, e Anton Alen, con Timo Alanne.

Sono ben 5 le Abarth Grande Punto S2000 ufficiali che questo fine settimana corrono nei rallies. In Spagna, nel Rally Principe de Asturias valido per l’Intercontinental Rally Challenge, i colori dello Scorpione sono difesi da Giandomenico Basso, con Mitia Dotta e dallo spagnolo Miguel Fuster, con José Vincente Medina; in Sardegna, nel Rally Costa Smeralda, valido per il Campionato Italiano, il Team Abarth schiera Luca Rossetti, con Matteo Chiarcossi, e i giovani Umberto Scandola, con Guido D’Amore, e Anton Alen, con Timo Alanne.

In Spagna Basso si gioca la chance di conquistare il titolo piloti dell’Intercontinental Rally Challenge, nella cui classifica occupa il 3° posto. In Costa Smeralda Rossetti, 3° in campionato, cerca il successo con l’aiuto dei suoi giovani e grintosi compagni di squadra. I tre piloti Abarth devono vedersela con Andreucci e Travaglia (Peugeot), Longhi (Skoda) e Navarra (Subaru).

Il Rally Principe de Asturias si disputa su un percorso completamente su asfalto, articolato su due tappe: la prima parte domani (venerdì 11 settembre) da Oviedo alle ore 7 e si conclude alle 21,40 dopo 9 prove speciali per un totale di 163,44 km di velocità. Sabato la seconda frazione di gara con al tre 6 prove speciali e 90,28 km di velocità.

Tutto su sterrato il percorso del Rally Costa Smeralda, che prevede un prologo domani sera a Olbia.

Classifica Intercontinental Rally Challenge dopo 8 gare: 1. Kris Meeke UK (Peugeot) punti 42; 2. Jan Kopecky CZ (Skoda) 39; 3. Giandomenico Basso ITA (Abarth) e Freddy Loix BEL (Peugeot) 27; 5. Juho Hanninen SF (Skoda) 20.
Classifica Campionato Italiano: 1. Renato Travaglia (Abarth, Peugeot, Skoda e Mitsubishi) punti 46; 2. Paolo Andreucci (Peugeot) 44; 3. Rossetti (Abarth) 38.

Debutta a Francoforte, in anteprima mondiale, l’Abarth 695 “Tributo Ferrari”, una serie speciale ad edizione numerata che conferma il legame tra la casa dello Scorpione e quella di Maranello, basato sulla condivisione di numerosi valori quali la passione per le prestazioni, l’anima racing, la cura del dettaglio e lo stile italiano.
La nuova Abarth 695 “Tributo Ferrari” presenta peculiarità estetiche ma soprattutto modifiche sostanziali realizzate dai tecnici Abarth e Ferrari: una piccola belva da oltre 180 CV! Ad iniziare dal propulsore 1.4 Turbo T-Jet 16v – ulteriormente potenziato a oltre 180 CV -  abbinato a un cambio MTA (Manual Transmission Automated), meccanico elettroattuato con comandi al voltante di ispirazione racing, che esalta le prestazioni del motore con ridotti tempi di cambiata.
Sempre per migliorare le performance, in particolare l’accelerazione, la vettura monta pneumatici prestazionali su cerchi in lega da 17’’, con design specifico ispirato a quello dei cerchi Ferrari. Inoltre, assetto e impianto frenante sono stati ulteriormente potenziati per risultare adeguati: dischi freno scomponibili (diametro 284 mm) con disco pinza fissa a quattro pistoncini, entrambi prodotti da Brembo, e ammortizzatori specifici che garantiscono prestazioni in totale sicurezza. Non poteva mancare lo scarico di tipo “dual mode” a contropressione variabile “Record Monza”, capace di esaltare le prestazioni e il “sound” del motore oltre i 3.000 giri/min.

I tecnici Abarth e Magneti Marelli hanno sviluppato una gamma di sistemi di scarico denominata “Record Monza”. Si tratta di marmitte a contropressione variabile capaci di incidere sia sulle prestazioni sia sul sound del motore, rendendolo caratteristica peculiare Abarth.
Sistemi di scarico innovativi ma che portano con sé una delle tradizioni più autentiche dello Scorpione. Infatti, grazie all’esperienza fatta in pista ed alle intuizioni di Karl Abarth, negli anni Sessanta nacquero i famosissimi kit Abarth il cui punto forte erano proprio gli scarichi basati su un idea semplice quanto geniale: prevedevano un tubo centrale di sezione costante e passaggi laterali nella lana di vetro, ed eliminazione di tutti i diaframmi per contenere al massimo la compressione dei gas. Un sistema semplice ma innovativo, che diede ai suoi prodotti un chiaro vantaggio prestazionale e un inconfondibile rumore sordo e pieno. In pochi anni l’Abarth & C. raggiunge livelli globali: nel 1962 produce 257.000 marmitte con uno staff di 375 persone, il 65% è destinato all’esportazione.
E oggi, con la stessa filosofia progettuale, nasce la gamma di sistemi di scarico “Record Monza”, di tipo ‘dual mode’ a contropressione variabile, capaci di esaltare il sound del motore oltre i 3.000 giri/min.
Di colore nero opaco, con codolini cromati e logo Abarth in rilievo, le marmitte “Record Monza” possono essere montate su Abarth 500 e Abarth Grande Punto e sulle versioni benzina di Fiat 500.