Quattro Abarth Grande Punto S2000 ufficiali sono impegnate questo fine settimana in due diversi rally: tre partecipano al 51° Rally di Sanremo, valido per l’Intercontinental Rally Challenge e per il Campionato Italiano, una al 33° Rally ELPA, in Grecia, nona prova del Campionato Europeo. Entrambe le gare prendono il via domani sera (venerdì 25 settembre).

A Sanremo sono schierati gli italiani Luca Rossetti, con Matteo Chiarcossi, il giovane Umberto Scandola, con Guido D’Amore e il belga Francois Duval, con Denis Giraudet; in Grecia Giandomenico Basso e Mitia Dotta puntano a un successo che li riporterebbe in vetta alla classifica del Campionato Europeo.

Molto concentrato il programma del Rally di Sanremo, che parte venerdì 25 settembre alle ore 18 e si conclude sabato alla stessa ora. Ventiquattro ore molto intense, durante le quali i concorrenti affrontano un percorso interamente su asfalto con 9 prove speciali per un totale di 201,79 km di velocità.
Il Rally ELPA si corre invece su un duro tracciato sterrato, con base a Itea, da dove la gara prende il via domani sera alle 20 con la cerimonia di partenza, cui seguono due tappe: la prima si disputa sabato 26 settembre con partenza alle ore 8 e arrivo alle 16,24 dopo 6 prove speciali (128,46 km). Domenica la seconda e ultima tappa, con partenza alle 8 e arrivo finale alle 16,39. In programma altre 6 prove speciali per un totale di 122,70 km di velocità. Principali avversari dell’Abarth di Basso e Dotta la Peugeot del polacco Michal Solowow e la Mitsubishi dell’italiano Corrado Fontana.

Quattro Abarth Grande Punto S2000 ufficiali sono impegnate questo fine settimana in due diversi rally: tre partecipano al 51° Rally di Sanremo, valido per l’Intercontinental Rally Challenge e per il Campionato Italiano, una al 33° Rally ELPA, in Grecia, nona prova del Campionato Europeo. Entrambe le gare prendono il via domani sera (venerdì 25 settembre).

A Sanremo sono schierati gli italiani Luca Rossetti, con Matteo Chiarcossi, il giovane Umberto Scandola, con Guido D’Amore e il belga Francois Duval, con Denis Giraudet; in Grecia Giandomenico Basso e Mitia Dotta puntano a un successo che li riporterebbe in vetta alla classifica del Campionato Europeo.

A Sanremo Abarth difende il successo ottenuto nella passata edizione dallo stesso Basso, con tre piloti che in questa gara si sono sempre distinti. Rossetti lo ha infatti vinto nel 2007, mentre Scandola si messo in luce a livello internazionale nel 2007 (vincendo 2 prove speciali) e nel 2008, quando ha condotto con autorità le prime fasi di gara; Duval il “Sanremo” lo ha disputato anni fa, quando era valido per il Mondiale. Il pilota belga ha già corso con successo al volante dell’Abarth Grande Punto S2000: nel 2007 ha vinto il Rally Condroz (Belgio), mentre l’anno successivo ha disputato il Rally del Portogallo, valido per l’Intercontinental Rally Challenge, aggiudicandosi alcune prove speciali e restando a lungo in lotta per il successo.
Numerosi gli avversari nel Rally di Sanremo, dal momento che la gara italiana è punto d’incontro tra i protagonisti dell’Intercontinental Rally Challenge e il Campionato Italiano. Al via le Peugeot ufficiali del britannico Kris Meeke, del belga Freddy Loix, del francese Nicolas Vouilloz, alle quali si aggiunge quella italiana di Paolo Andreucci, le Skoda del finalndese Juho Hanninen, del ceco Jan Kopecky e dell’italiano Piero Longhi.
Molto concentrato il programma del Rally di Sanremo, che parte domani sera (venerdì 25 settembre) alle ore 18 e si conclude sabato alla stessa ora. Ventiquattro ore molto intense, durante le quali i concorrenti affrontano un percorso interamente su asfalto con 9 prove speciali per un totale di 201,79 km di velocità.
Il Rally ELPA si corre invece su un duro tracciato sterrato, con base a Itea, da dove la gara prende il via domani sera alle 20 con la cerimonia di partenza, cui seguono due tappe: la prima si disputa sabato 26 settembre con partenza alle ore 8 e arrivo alle 16,24 dopo 6 prove speciali (128,46 km). Domenica la seconda e ultima tappa, con partenza alle 8 e arrivo finale alle 16,39. In programma altre 6 prove speciali per un totale di 122,70 km di velocità. Principali avversari dell’Abarth di Basso e Dotta la Peugeot del polacco Michal Solowow e la Mitsubishi dell’italiano Corrado Fontana.

La vocazione sportiva dell’Abarth 500 si estende nella prossima stagione al mondo dei rally, con la presenza della versione appositamente approntata per questa specialità che darà vita, nel 2010, a un campionato monomarca.
L’anno prossimo saranno quindi tre i trofei che avranno per protagonista l’Abarth 500: due in pista con la versione Assetto Corse – una nazionale e una internazionale – e una nei rally.
I regolamenti e i calendari di questi trofei saranno divulgati nelle prossime settimane.
L’Abarth 500 destinata ai rally sarà omologata in Gruppo R3T, categoria delle vetture di cilindrata fino a 1600 cm3 dotate di turbocompressore. Nel caso dell’Abarth 500 è un Garret GT 1446 a geometria fissa abbinato al propulsore di 1368 cm3 con una potenza di 180 Cv (132 kw) a 5500 giri/minuto. Il cambio è sequenziale con innesti frontali e 6 rapporti, con differenziale autobloccante a lamelle, frizione bidisco e semiassi specifici. Per quanto riguarda le sospensioni c’è la possibilità di modificare l’assetto a seconda del proprio stile di guida, grazie agli ammortizzatori racing regolabili, con molla coassiale e ghiera per variare l’altezza da terra, piastrine specifiche per la regolazione degli angoli di incidenza e del camber.
I cerchi da asfalto sono OZ da 7” x 17” per ospitare pneumatici 19/62-17.
I freni sono Brembo, tutti a disco, anteriori ventilati, con ripartitore e regolatore di frenata posteriore; il freno a mano è idraulico.
L’Abarth 500 è dotata di un roll-bar specifico saldato e integrato alla scocca, dei necessari dispositivi di sicurezza e di sedili omologati FIA con cinture di sicurezza a 6 punti di ancoraggio.
Il peso è quello minimo imposto dal regolamento di questa categoria: 1080 kg.

Aggiudicandosi l’ultima gara sul circuito di Imola, l’italiano Emanuele Moncini ha vinto il Trofeo Abarth 500 Selenia–Europe, superando sul filo di lana il connazionale Manuel Villa, in testa alla classifica generale fino al via dell’ultima prova. Tre soli punti separano i due piloti al termine di un campionato che si articolava su 12 gare, l’ultima delle quali è vissuta sul duello tra i due italiani. Terzo il francese Benoit Perret. Un ordine di arrivo che rispecchia le forze in campo di questo campionato: il transalpino ha infatti concluso questo trofeo al terzo posto.

Quest’ultima gara, corsa a ritmo molto elevato dai battistrada, è stata caratterizzata dal confronto tra Moncini e Villa. Durante la partenza Villa si è messo subito all’inseguimento di Alex Campani, partito dalla pole position. Moncini, rimasto attardato, cercava nel primo giro di guadagnare posizioni. Nel corso del secondo giro Campani è uscito di pista, regalando a Villa la prima posizione.

Da segnalare la buona gara e la costante partecipazione in questo campionato di Erika e Simone Monforte, i più giovani piloti a partecipare a tutte le gare di questa serie continentale con l’ Abarth 500 Assetto Corse.

Classifica finale Trofeo Abarth 500 Selenia - Europe: 1. Emanuele Moncini ITA 156 punti; 2. Manuel Villa ITA 153; 3. Benoit Perret 143; 4.Jorge Rodrigues POR 131 ; 5. Simone Monforte ITA 102; 6. Erika Monforte 47. 8. Alex Campani ITA 44 9: Lucas Guerrero SPA e Freddy Nordstrom SWE 43;

Al termine di una combattutissima gara Emanuele Moncini ha vinto la penultima prova del Trofeo Abarth 500 Selenia-Europe svoltasi sul circuito di Imola. Partito dalla pole position, il pilota bresciano ha preceduto Manuel Villa e Alex Campani.

Tra i protagonisti della prima manche il giovane Alex Campani, che si è portato in testa, ma nel corso dell’ultimo giro un’ incomprensione con doppiato Luca Cassol (“Capitan Ventosa”) ha dato uno scossone alla classifica. Campani ha perso la prima posizione in seguito all’urto con Cassol, permettendo a Moncini di recuperare la prima posizione. In queste concitate fasi finali c’è stata anche una leggera collisione tra Villa e Matteo Milani, circostanza che ha favorito ulteriormente Moncini, che ha terminato la gara con un vantaggio superiore ai 3”.
Classifica gara 1: 1. Emanuele Moncini ITA 9 giri in 19’.48”.807 alla media di 133,09 km/h; 2. Manuel Villa ITA + 3.695; 3. Alex Campani ITA + 4.163; 4.Jorge Rodrigues POR + 8.551; 5. Benoit Perret FRA +10.267; 6. Simone Monforte ITA +23.960 7. Matteo Milani ITA + 32”.047; 8. Massimiliano Baraldi ITA a 1 giro
Giro veloce di Alex Campani in 2’10”857 alla media di 135.05 km/h.