Dominio incontrastato del siciliano Salvatore Tavano nel quinto appuntamento del Trofeo Abarth 500-Selenia, disputato sul circuito del Mugello. Tavano ha infatti vinto entrambe le gare, ottenendo anche il giro veloce e il massimo dei punti disponibili ai fini del campionato. Nelle due manche ha preceduto il veneto Nicola Baldan, ipotecando il successo finale del Trofeo Abarth 500-Selenia. Sono 32 i punti che dividono i due piloti nella graduatoria generale quando mancano al termine le due gare in programma a Vallelunga l’11 ottobre.

Le corse che hanno visto protagonista l’Abarth 500 Assetto Corse sono state caratterizzate dallo spettacolo e da un grande agonismo, che ha dato origine ad alcuni incidenti senza conseguenze per i piloti.


Nella prima gara Tavano è scattato bene dalla pole inseguito a ruota da Baldan. Alla prima staccata una carambola vede protagonisti diversi piloti e costringe al ritiro Paolo Scudieri, Gianluca Caporali e Alessandro Maneo. La gara prosegue con i primi due sempre a debita distanza tra di loro, mentre è lotta serrata per le posizioni di rincalzo, con Alan Simoni e Andrea Rizzoli che si contendono fino all’ultimo metro il quinto posto.
Tavano ha ripetuto la bella partenza anche in Gara2, inseguito da Baldan. Un contatto con conseguente capottamento di Campani e Rizzoli alla curva Scarperia ha fatto entrare in pistala safety-car per 2 giri. Alla ripresa i primi due hanno conservato le rispettive posizioni, mentre si è scatenata una bella lotta per il terzo gradino del podio tra Francesco Iorio e Simone Di Luca. che, nel finale, hanno raggiunto e coinvolto Baldan, che ha difeso la 2^ piazza. Nulle’ultima curva è uscito di pista il commentatore televisivo del motomondiale, Guido Meda, in quel momento 15° assoluto.
Classifica Gara1: 1. Salvatore Tavano 8 giri in 18’23”315 alla media di 136,911 km/h; 2. Nicola Baldan a 1”594; 3. Francesco Iorio a 6”189; 4. Simone Di Luca a 7”847; 5. Andrea Rizzoli a 15”343; 6. Alan Simoni a 15”657; 7. Tobias Tauber a 24”482; 8. Franco Cimarelli a 29”776; 9. Andrea Carboni a 35”723; 10. Giuseppe Casillo a 37”713.
Giro veloce di Salvatore Tavano in 2’14”128 alla media di 140,775 km/h.
Classifica Gara2: 1. Salvatore Tavano 8 giri in 23’07”304 alla media di 108,884 km/h; 2. Nicola Baldan a 2”498; 3. Francesco Iorio a 2”771; 4. Simone Di Luca a 3”064; 5. Franco Cimarelli a 6”638; 6. Andrea Simoni a 6”791; 7. Simone Monforte a 13”510; 8. Tobias Tauber a 13”792; 9. Manuel Lasagni a 17”317; 10. Davide Stancheris a 22”328.
Giro veloce di Salvatore Tavano in 2’14”576 alla media di 140,307 km/h.
Classifica Trofeo Abarth 500-Selenia: 1. Salvatore Tavano punti 202; 2 Nicola Baldan 170; 3. Francesco Iorio 86; 4. Andrea Rizzoli 80; 5. Manuel Villa 79.
Classifica Under 23: 1. Tobias Tauber punti 172; 2. Alex Campani 151; 3. Simone Monforte 143; 4. Gabriele Larini 112; 5. Patrik Gobbo 100.

Grazie all’ottimo secondo posto assoluto nel 51° Rally di Sanremo, primo tra i protagonisti del Campionato Italiano, Luca Rossetti e Matteo Chiarcossi, su Abarth Grande Punto S2000, rilanciano le loro possibilità di successo nella serie nazionale, quando manca una sola gara alla conclusione, il Rally di Como, in programma dal 24 al 25 ottobre.

Gara sfortunata per il belga Francois Duval, con Denis Giraudet, costretto al ritiro a tre prove dal termine per problemi tecnici.
La terza Abarth Grande Punto S2000 ufficiale, affidata al giovane Umberto Scandola, con Guido D’Amore, ha chiuso all’11° posto.

Il siciliano Salvatore Tavano ha ottenuto il miglior tempo nelle prove di qualificazione del quinto e penultimo appuntamento del Trofeo Abarth 500-Selenia, che si disputa sul circuito del Mugello con le Abarth 500 Assetto Corse. Tavano ha girato il 2’13”836 alla media di 141,083 km orari, precedendo di 0”483 il veneto Nicola Baldan e di 0”683 il lombardo Francesco Iorio.
Tra gli Under 23 ol più veloce è stato l’emiliano Alex Campani, davanti a Tobias Tauber e Simone Monforte.
I valori in campo sono stati confermati, dal momento che nella classifica generale del Trofeo Tavano precede Baldan, mentre nell’Under 23 le posizioni in qualifica sono le stesse del campionato.
Due le gare in programma sul circuito del Mugello - l’ultima delle quali si corre domani (domenica 27 settembre) alle ore 14 - si preannunciano molto spettacolari, visto che i due maggiori pretendenti al titolo partono entrambi in prima fila.
Prove di qualificazione: 1. Salvatore Tavano in 2’13”836, alla media di 141,083 km/h; 2. Nicola Baldan a 0”483; 3. Francesco Iorio a 0”683; 4. Simone Di Luca a 0”904; 5. Alex Campani a 1”201; 6. Alan Simoni a 2”063; 7. Andrea Rizzoli a 2”309; 8. Tobias Tauber 2”380.

Il Trofeo Abarth 500-Selenia torna sabato 26 e domenica 27 settembre sul circuito toscano del Mugello per disputare il suo quinto appuntamento stagionale. Dopo le prime 8 gare – due per ciascun evento – il siciliano Salvatore Tavano guida la classifica davanti al veneto Nicola Baldan.

Tra gli Under 23 è al comando l’emiliano Alex Campani, che precede il trentino Tobias Tauber e il giovanissimo Simone Monforte, che nell’estate ha maturato grande esperienza disputando il Trofeo Abarth 500 Selenia-Europe.
Tra i protagonisti delle due gare del Mugello anche il commentatore Mediast del Motomondiale, Guido Meda, alle prese con la piccola ma potente Abarth 500 Assetto Corse.
Il programma del weekend prevede oggi (venerdì 25 settembre) le prove libere alle ore 16,05. Domani le qualifiche alle ore 12,25 e Gara 1 alle 18,20; domenica Gara2 con inizio alle ore 14.
Classifica provvisoria Trofeo Abarth 500: 1. Salvatore Tavano punti 158; 2. Nicola Baldan 134; 3. Manuel Villa 79; 4. Denis Babuin 69; 5. Andrea Rizzoli 68; 6. Raffaele Giammaria 56; 7. Francesco Iorio 54; 8. Alex Campani 42.
Classifica Under 23: 1. Alex Campani 137; 2. Tobias Tauber 121; 3. Simone Monforte 106; 4. Gabriele Larini 88; 5. Enrico Fulgenzi 78; 6. Patrich Gobbo 62.

In occasione del “51° Rally di Sanremo” l’Abarth ha presentato il suo ultimo gioiello da corsa.
Si tratta dell’Abarth 500 R3T che nel 2010 darà vita a un trofeo promozionale nell’ambito dei rally, che si aggiunge ai due previsti in pista (europeo e italiano) con l’Abarth 500 Assetto Corse.
Per la Casa dello Scorpione si tratta di un ritorno in una specialità che l’ha vista protagonista nell’ambito dei trofei promozionali per oltre trent’anni, sin dal 1977, quando venne organizzata la prima edizione del Campionato Autobianchi A112 Abarth, al quale sono succeduti i trofei Fiat Uno, Uno Turbo, Cinquecento, Seicento, Punto Kit e Super 1600, Stilo, Panda Kit.
L’Abarth 500 destinata ai rally sarà omologata in Gruppo R3T, categoria delle vetture di cilindrata fino a 1600 cm3 dotate di turbocompressore. Una classe che sarà il futuro della specialità, poiché rappresenta un buon compromesso tra costi e prestazioni delle vetture. L’ideale per i piloti privati e i giovani che vogliono mettersi in evidenza con una vera automobile da corsa, capace di prestazioni di livello assoluto.
Il propulsore dell’Abarth 500 è di 1368 cm3 con turbocompressore Garret GT 1446 a geometria fissa, in grado di erogare una potenza di 180 Cv (132 kw) a 5500 giri/minuto.
Il cambio è sequenziale con innesti frontali e 6 rapporti, con differenziale autobloccante a lamelle, frizione bidisco e semiassi specifici.
Molta attenzione è stata riservata alla possibilità di regolare le sospensioni per ottenere l’assetto che si adatti allo stile di guida di ciascun pilota. Gli ammortizzatori sono racing regolabili, con molla coassiale e ghiera per variare l’altezza da terra, piastrine specifiche per la regolazione degli angoli di incidenza e del camber.
I cerchi da asfalto sono OZ da 7” x 17” per ospitare pneumatici 19/62-17.
I freni sono Brembo, tutti a disco, anteriori ventilati con 4 pinze, posteriori a disco pieno con ripartitore e regolatore di frenata; il freno a mano è idraulico.
L’Abarth 500 è dotata di un roll-bar specifico saldato e integrato alla scocca, dei necessari dispositivi di sicurezza e di sedili omologati FIA con cinture di sicurezza a 6 punti di ancoraggio.
Il peso è quello minimo imposto dal regolamento di questa categoria: 1080 kg a vuoto.
Molta attenzione è stata dedicata anche ai dettagli, a cominciare dalla livrea decisamente in linea con la tradizione, per passare alla cura degli interni e della strumentazione.
Regolamento e calendario dei trofei promozionali Abarth verranno diffusi nelle prossime settimane.